به نقل از «تسنیم»

استرداد بلیط قطار رجا + درصد جریمه کنسلی و صفر تا صد قوانین

تاریخ انتشار: ۲۳ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۰۷۱۳۷

استرداد (کنسلی) بلیط قطار رجا از چندین روش مختلف امکان پذیر است که هر کدام شرایط و قوانین خود را دارد. - اخبار بازار -

بدون شناخت این قوانین و درصد جریمه، گاها ممکن است مجبور به پرداخت تمام هزینه شوید. با توجه به گران شدن بلیط پرواز، رزرو بلیط قطار  انتخاب بسیار هوشمندانه ای برای سفر بین شهرهای مختلف است اما گاها افراد به دلایل مختلف مجبور به استرداد بلیط خود می‌شوند و به یک راهنمای کاربردی و ساده نیاز خواهند داشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نحوهاستردادبلیطقطاررجا

نحوه استرداد  بلیط قطار رجا  برای تمامی انواع قطارهای این شرکت ریلی مشابه است. پس فرقی نمی‌کند شما بلیط 5 یا 4 ستاره رجا را رزرو کرده باشید، در هر صورت باید مراحل زیر را برای کنسلی پیش بگیرید. با اینکه امکان کنسل کردن بلیط قطار تا لحظه حرکت وجود دارد بهتر است حداکثر تا نیم ساعت مانده به زمان درج شده بر روی بلیط قطار خود، بلیط مورد نظرتان را کنسل نمایید تا در صورت بروز تاخیرات احتمالی یا خطاهای سیستمی و گذر زمان، بلیطتان سوخت نشود.

استرداد بلیط قطار از طریق وبسایت رسمی رجا به آدرس: raja.irاسترداد بلیط از وبسایت آژانس و شرکت های معتبر فروش بلیطاسترداد بلیط بصورت تلفنی

اگر بلیط خود را از بصورت اینترنتی از رجا تهیه کرده باشید، می توانید گزینه اول را انتخاب کنید. اگر هم انتخاب شما استرداد بلیط قطار از طریق آژانس و سایر شرکت‌ها هست به راحتی می توانید بصورت حضوری، اینترنتی یا تلفنی از طریق آژانس بلیط خود را استرداد کنید. در هر صورت داشتن اطلاعاتی مانند نام و نام خانوادگی مسافر، شماره بلیط و شماره شبا الزامی است. همچنین هنگام استرداد نیاز به وارد کردن یک شماره تماس است که بایستی با شماره تماس وارد شده هنگام خرید یکی باشد. در غیر این صورت امکان استرداد وجود ندارد و تنها در صورتی که شماره سریال بلیط با شماره تماس همخوانی داشته باشد، کد مد نظر برای شما ارسال خواهد شد.

آموزشگامبهگاموتصویریاستردادبلیطقطاررجا

وارد سایت refund.raja.ir شوید. پس از مطالعه قوانین، گزینه تایید آن را فعال کنید. در مرحله بعد باید اطلاعات اولیه را وارد کرده و روی سپس گزینه استرداد و درخواست استرداد کلیک کنید. سپس کد استرداد ارسال شده به شماره تماس خود وارد کرده و گزینه تایید را انتخاب کنید. این اطلاعات اولیه شامل موارد زیر است:

شماره سریال بلیطشماره تماس (مطابق با شماره تماس وارد شده هنگام رزرو)شماره قطارشماره سالن

در صفحه بعد یک سری قوانین شرکت رجا نمایش داده می‌شود که مطالعه آن ها ضروری است و عواقب عدم مطالعه با مسافر خواهد بود. در کادرهای مشخص شده شماره کارت و تصویر امنیتی را وارد کرده و روی گزینه استرداد وجه کلیک کنید. پس از ثبت درخواست، بین 48 تا 72 ساعت مبلغ به شماره شبا وارد شده واریز خواهد شد. البته با کسر درصد جریمه که در ادامه توضیح داده می شود. 

شرایطاستردادبلیطقطاررجاودرصدجریمهکنسلی

میزان جریمه تعلق گرفته به مسافر بر اساس قوانین شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و جدول قوانین کنسلی بلیط قطار انجام می‌شود. توجه کنید که استرداد بلیت پس از حرکت قطار امکان ‌پذیر نیست.

شرایط استرداد	درصد جریمه
از زمان صدور تا ساعت 12 ظهر روز قبل از حرکت قطار	10%
از ساعت 12 ظهر روز قبل از حرکت تا 3 ساعت قبل از حرکت قطار	30%
از 3 ساعت قبل از حرکت قطار تا زمان حرکت قطار	50%

 

 

استردادبلیطقطاربدونجریمه

تنها در صورتی که یک ساعت پس از رزرو بلیط قطار و پرداخت وجه، اقدام به استرداد بلیط قطار کنید، وجه پرداختی بطور کامل و بدون کسر جریمه به حساب شما باز میگردد. پس از آن با توجه به شرایط، درصد جریمه روی هزینه اعمال می شود.

 

استردادتلفنیبلیطقطاررجا

استرداد بلیط قطارهای مسافری رجا از طریق تماس با شماره 1539 امکان پذیر است. توجه نمایید که هنگام تماس باید "شماره سریال بلیت‌های صادره" ، "شماره تلفن همراه ثبت شده هنگام رزرو" و "شماره کارت بانکی" یکی از افرادی که بلیت به نام وی صادر شده است را جهت تطبیق و استرداد وجه اعلام کنند. پس انجام عملیات استرداد، وجه به حساب فرد واریز خواهد شد.

 

استردادبلیطقطاررجاباکدرهگیری

در صورتی که پس از رزرو بلیط قطار از شرکت یا آژانس معتبر کد رهگیری برای شما ارسال شده باشد، با داشتن آن می توانید اقدام به استرداد بلیط خود کنید. در این شرایط باید وارد حساب کاربری خود در سایت شرکت مد نظر شوید. در حالت کلی استرداد بلیط قطار رجا با داشتن شماره سریال بلیط، امکان پذیر است.

 

نکاتمهمدرکنسل‌کردنبلیطقطاررجا

در زمان وارد‌کردن شماره کارت، هزینه‌ی بانکی در صفحه‌ی بانکی محاسبه و به کاربر اعلام می‌شود.بلیط قطار مسافری خریداری شده در سایت، علاوه بر امکان استرداد آنلاین در سایت، در کلیه مراکز فروش بلیط (در ساعات کاری نمایندگی های فروش) با ارائه کارت شناسایی معتبر قابل استرداد است.بلیط قطارهای حومه‌ای و گردشگری غیرقابل استرداد است.پس از ثبت درخواست استراد وجه بلیط با کسر جریمه به اعتبار حساب یا حساب بانکی که هنگام خرید استفاده شده است، برگشت داده می شود.پس از نهایی شدن فرآیند استراد، امکان خرید مجدد بلیط استرداد شده وجود ندارد.

 

استردادبلیطقطارحملخودرورجا

مانند استرداد بلیط قطار مسافر، بلیط‌های حمل خودرو را هم می‌توان کنسل کرد. در این صورت نیز، درصدی به عنوان جریمه بر روی بلیط مورد نظر اعمال می شود که مشابه با درصد بلیط مسافر است که پیش‌تر در جدول توضیح داده شده است. لازم به ذکر است که امکان استرداد بلیط خودرو با قطار، پس از ساعت قید شده در بلیط و همچنین بارگیری خودرو وجود ندارد.

 

استردادبلیطقطاررجابصورتحضوری

برای استرداد بلیط به‌صورت حضوری باید پرینت بلیط را به یکی از آژانس‌های مسافرتی تحویل دهید تا روند استرداد آن انجام شود. در ضمن باید جریمه آن را نیز پرداخت کنید. البته مبلغ کمی به‌عنوان خسارت و جریمه از شما گرفته شده و باقی مبلغ بلیط به حسابتان برگردانده می‌شود.

"این مطلب تبلیغاتی است"

منبع: تسنیم

کلیدواژه: استرداد بلیط قطار بلیط قطار رجا حرکت قطار شماره سریال قبل از حرکت درصد جریمه شماره تماس بلیط خود

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۰۷۱۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دلیل توقف قطار افغانستان _ترکیه / تکذیبیه مسئولین راه آهن از سر بی اطلاعی بود+فیلم

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان_ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی‌ها از ۹ فروردین انجام شده بود.

به گزارش خبرنگار گروه استان‌ها خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان _ ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبداء افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرز‌های شرقی کشور شد، تصاویری که روز ورود قطار مشخص است در مرز‌های شرقی کشور نشان می‌دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.

وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه‌آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی‌تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.

وی ادامه داد: این اظهار نظر تبعات منفی برای کشور دارد و آنچه که باعث شد رسانه‌های معاند هم بهره برداری خودشان را داشته باشند که قطعا تعاملات و ارتباطات حسنه بین دو کشور را هدف قرار داده‌اند.

رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه‌آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه‌آهن تکذیب کرد، نگرانی‌ها در راه‌آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت‌های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره دلیل این موضع گیری ضد و نقیض راه‌آهن کشور اظهار کرد: رسانه‌ها خبر زدند که قطار وارد شد و متوقف شد و بعد راه‌آهن ورود قطار را تکذیب کرد، و اتفاقات بعدی آن انجام شد. در یک جمله می‌توان گفت این اظهار نظر هم ناشی از عدم اطلاع بود، کنسرسیوم توسعه ریلی با هماهنگی وزارت راه و نمایندگی رئیس جمهور در امور افغانستان کار خودش را با سرمایه گذاری بزرگترین شرکت‌های ریلی کشور در افغانستان آغاز کرد، دو مسئولیت دارد.

وی افزود: در یک سال گذشته اصل مسئولیت کنسرسیوم در افغانستان رفع نواقص و توسعه خطوط ریلی و ایستگاه‌های راه‌آهن در افغانستان بود که از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و ایستگاه‌های متروکه با اقدام مشترک کنسرسیوم و راه‌آهن افغانستان بازسازی شد و تجهیز شد و پرسنل در آنجا مستقر شد و این توسعه خطوط ریلی در دستور کار قرارگرفت و قطار‌های متعددی هم بابت تکمیل این خط ریلی به افغانستان انتقال دادیم.

وی ادامه داد:، اما مسئولیت دومی که از جانب وزارت راه و دستور مستقیم وزارت راه و شهرسازی بر عهده این کنسرسیوم است و شرکت‌های تابع اون کذاشته شد، این بود که بهره‌برداری و توسعه خطوط ریلی افغانستان را برای انتقال بار‌های تجاری به ایران به صورت ترانزیت، چه واردات و چه صادرات انجام دهد.

مصطفی رضایی مطرح کرد: برای این منظور با حضور مسئولین عالی رتبه کشور در مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۲ قرارداد بسیار جامعی بین کنسرسیوم توسعه ریلی و مسئولین هیئت حاکمه افغانستان شکل گرفت با تایید رئیس اداره راه آهن افغانستان و رئیس هیئت وزرا افغانستان این قرارداد شکل گرفت و بهره برداری از خط ریلی که در افغانستان احداث شده بود به این کنسرسیوم واگذار شد.

وی اضافه کرد: ما هم بر اساس وظیفه‌ای که برای ما مشخص شده بود باید هط را برای انتقال اموال تجاری و وسیله‌های تجاری از مسیر خطوط ریلی ایران شروع به کار می‌کردیم.

وی تصریح کرد: یعنی هیچ کشوری معتل ما نمی‌ماند. ما زمانی که می‌گوییم کریدور ریلی در رقابت با یک تعداد کریدور دیگر است یعنی هر کشوری دوست دارد مسیر انتقال را از کشور خودش عبور دهد تا درآمد کسب کند و توسعه منطقه‌ای داشته باشد.

وی ادامه داد: این کنسرسیوم در رقابت با کریدور لاجوردی که از مسیر ترکمنستان دریای خزر را رد می‌کند و می‌رود به سمت آذربایجان و ترکیه و اروپا وارد این حوزه شد؛ و رقبای جدی بین المللی در این حوزه داشتیم و مواد معدنی افغانستان خیلی وقت‌ها از این مسیر به اروپا منتقل می‌شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره یکی دیگر از رقبا در کریدور تجاری ریلی برای تجارت گفت: همچنین در رقابت با کریدور ریلی و جاده‌ای که افغانستان با پاکستان دارد و متصل می‌شود به بنادر و افغانستان غز این طریق به آب‌های آزاد راه پیدا کرده است.

وی افزود: ما زمانی وارد این عرصه شدیم که این دو کریدور فعال بود و بعد از رفع نواقص اولویت‌داری که توسط کنسرسیوم صورت گرفت حالا نوبت این بود که بهره‌برداری از این خط آغاز شود که به دستور مسئولین بالادستی وزارت راه و کشور، این اولین قطار تجاری و ترانزیت از افغانستان به سمت ترکیه می‌خواست برود و وارد کشور شد.

وی ادامه داد: علت این اظهار نظر ضد و نقیض در مجموعه راه آهن عدم اطلاع از این مسئولیت کنسرسیوم بود و انتظار داشتن که کنسرسیوم فقط مصالح خط و ادوات ریلی حمل کند.

رضایی مطرح کرد: ببینید زمانی که می‌گوییم کریدور و هزاران میلیارد تومان جمهوری اسلامی ایران در افغانستان هزینه کرده تا این کریدور به بهره‌برداری برسد، اینکه راه آهن این خط را منوط به حمل مصالح کند، خب این خارج از منافع ملی است و هیچ عقل سلیمی چنین برداشتی از این خط ریلی نخواهد داشت و این می‌شود یک مسیر محلی که فقط جابجایی مصالح خواهد داشت.

وی اضافه کرد: البته به دلیل محدودیت‌های راه آهن در نیرو و خدمات اگر این بهره برداری تجاری در ماه‌های آینده اتفاق می‌افتاد شاید بهتر بود. اما منافع جمهوری اسلامی به ما این اجازه را نمی‌داد و ما متعهد بودیم که زودتر وارد این بهره برداری تجاری شویم.

وی درباره نامه نگاری‌های رسمی در این خصوص گفت: ۲۲ روز قبل در تاریخ ۹ فروردین نامه نگاری خطاب به راه آهن و سایر دستگاه‌ها انجام شد که این عملیات با هماهنگی معاونین وزارت راه و شهرسازی و نماینده رئیس جمهور انجام شده بود.

وی افزود: حتی هماهنگی‌ها با مرزبانی و نیروی انتظامی هم انجام شد و استانداری خراسان رضوی نامه‌ای را خطاب به همه ارسال کرده بود که زین پس علاوه بر جابجایی ادوات ریلی از این خط، بار تجاری هم به مقصد ترکیه از طریق سیستم ریلی جابجا می‌شود.

وی ادامه داد: این اطلاع رسانی در تاریخ ۲۰ فروردین انجام شد و وزارت کشور نیز اجازه ورود را در این خصوص داده است.

رضایی مطرح کرد: قطار وارد مرز شمتیق شد و هماهنگی گمرکی آن انجام شد و هم گمرک و هم مرزبانی در این خصوص هماهنگ بودند. قطار در انتظار تشریفات ریلی بود و دو دستگاه دیگر هم پس از این قرار بود که به سمت ایران بیایند، اما با دستور توقفی که راه آهن داد، پروژه رفع نواقص نیز متوقف شد، زیرا واگن‌های ادوات در ایستگاه‌های شاهرود و خواف که منتظر لوکوموتیو بودن هم به مشکل خوردند.

وی در پایان گفت: از طرفی این یک عملیات استراتژیک برای جمهوری اسلامی ایران بود تا از سرعت ۳۰ و ۴۰ به سرعت ۱۴۰ کیلومتر برسد.

 

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی